Να μην ξεχάσω, είχαμε και τραυματισμό στο μηνίσκο πρόσφατα, που όπως καταλαβαίνουμε για να θεραπευθεί θέλει το χρόνο του και προπαντός ΟΧΙ ποδήλατο μέχρι να γίνει καλά.

Δε πειράζει, εμάς δεν μας πτοεί τίποτε (λέμε τώρα) και ήδη έχουμε αρχίσει να καταστρώνουμε να νέα μας σχέδια... Που θυμήθηκα, έχετε καμία πρόταση για μία καλή σχάρα ποδηλάτων, κατά προτίμηση οροφής; Μη μας πάρουν και τα σώβρακα πάντως!

Α, και να μην ξεχάσω, αύριο είναι 28η Οκτωβρίου, οπότε χρόνια πολλά σε όλους και αγωνιστικούς χαιρετισμούς!

The post Κι όμως ετοιμαζόμαστε για τη μεγάλη επιστροφή! appeared first on Dirty Biker.

The post Ένα πολύ ωραίο video appeared first on Dirty Biker.

Για να πάρουμε νέο όχημα σαν τα παλιά ποδήλατα, έπρεπε να δώσουμε αρκετούς μισθούς και να δουλέψουμε σκληρά -όπως και τότε- πράγμα δύσκολο, και για να πω την αλήθεια δεν είμασταν διατεθειμένοι να δώσουμε τόσα πολλά χρήματα. Υπάρχει κρίση και οι προτεραιότητες άλλαξαν τρομακτικά για όλους, άρα και για 'μας.

Ωστόσο μην ξεχνάμε πως πρώτα φεύγει ο άνθρωπος και μετά το κουσούρι... Το δικό μας κουσούρι (ή τουλάχιστον ένα από αυτά) ήταν, είναι και θα είναι τα ποδήλατα, και η απίστευτη ελευθερία που σου δίνουν όταν κατακτάς το κάθε μονοπάτι, τον κάθε δασικό και πάντα βρίσκεις νέες διαδρομές, νέες περιπέτειες που σε κινούν να κάνεις περισσότερα. Έτσι φαντάζομαι νιώθει κάθε ποδηλάτης, ή απλά οποιοσδήποτε ασχολείται με αθλήματα, ή με extreme sports αν θέλετε καλύτερα.

Κάτι τέτοιο μας το πήραν με τη βία, όμως εμείς θα επανέλθουμε! Ή όπως πολύ σωστά είπε ο Αντρέας:

Come and get them mofos!

Ακριβώς έτσι λοιπόν. Θα υπάρξει συνέχεια, και αυτή θα είναι εξίσου μαγική! Νέες κυρίες θα καβαληθούν (μην μας παρεξηγείτε, όλοι οι άντρες τα οχήματα τους  για θηλυκά τα έχουν) και φυσικά θα μας δώσουν ακόμη περισσότερες εμπειρίες.

Εις το επανιδείν λοιπόν για όσους μας ξέρουν. Θα τα πούμε στα μονοπάτια σύντομα μάγκες!

The post Πολύς καιρός πέρασε, αλλά ο νέος είναι ωραίος appeared first on Dirty Biker.

Τέλος πάντων, ωραίο πράγμα να βλέπεις ο κόσμος να το έχει βάλει στην καθημερινότητα του. Σιγά, σιγά, έρχονται οι δήμοι και φτιάχνουν ποδηλατοδρόμους, ενώνοντας μεταξύ τους τον κόσμο που ποδηλατεί και έτσι δημιουργούν καλύτερες συνθήκες και ένα πιο φιλικό περιβάλλον στην πόλη.

Κάλα όλα αυτά, αλλά μέσα σ' όλο αυτό το χαμό που βλέπετε στη φωτογραφία θέλω να συμπεριλάβω και το δικό μου ποδήλατο. Πέρασαν 6 μήνες από τότε που μας έκλεψαν τα ποδήλατα μας κι ακόμη δεν έχω βρει ένα 27.5" FS κοντά στα €1.000. Ψάχνομαι, αλλά ακόμη δεν με έχει συγκινήσει κάτι. Για πείτε ρε παίδες γνώμες...

The post Ποδήλατα παντού, χαμός, καλό πράγμα! appeared first on Dirty Biker.

Συγκεκριμένα ο mountain bike manager της εταιρίας δήλωσε πως η Trek θα διαχωρίσει σε δύο διαστάσεις τα ποδήλατα που αφορούν τα μονοπάτια (Trail), κι αυτό γιατί αρκετοί πελάτες απολαμβάνουν την ποιότητα κύλισης των 29" ποδηλάτων ενώ άλλοι γουστάρουν (μαζί τους κι εγώ) την ευκινησία των 27.5".

Τα 27.5άρια χρησιμοποιούν την ίδια τεχνολογία, όπως 29άρια, με μόνη αλλαγή τις μικρότερες ρόδες και τη χαμηλότερη γεωμετρία, για τους πιο "παιχνιδιάρηδες" εκεί έξω..

Από την άλλη σε ένα tweet του Keith Bontrager (το βλέπετε παρακάτω) δήλωσε πως τεστάρει τα νέα 27.5άρια για το 2016... Τι θα γίνει ακριβώς δε ξέρω αλλά μάλλον το βλέπω για το 2015 να κυκλοφορούν τελικά.

New kicks - 27.5 @Bontrager XR-3 2.35 TLR 26R 24F on a 2016 Fuel Ex prototype. December weather? #ride831 pic.twitter.com/fYRkgG8iNg

— Keith Bontrager (@Keith_Bontrager) December 25, 2013

The post Trek Fuel EX και Lush στις 27.5″ για το 2015 appeared first on Dirty Biker.

Όπως λέει το όνομα της είναι 1x11. Δηλαδή 11 ταχύτητες πίσω και ένα δίσκο στην πεταλιέρα μπροστά. Θα μου πεις και τι γίνεται ρε μάγκες στις ανηφόρες για 'μας τους XC τρελαμένους; Θα σας πω πως αν δείτε προσεκτικά τα δόντια της κασέτας πίσω θα αναθεωρήσετε. Η κασέτα λοιπόν είναι 42-10 και η πεταλιέρα έρχεται με 5 επιλογές δοντιών (30-32-34-36-38) για να επιλέξετε αυτή που θεωρείτε ότι είναι κατάλληλη για 'σας.

Μου φαίνεται τρομερή επιλογή; Δε θα το έλεγα με τη πρώτη ματιά. Ειδικά γι' αυτούς που θέλουν να έχουν λίγο περισσότερη ταχύτητα στο βουνό, όμως πιστεύω για τους XC/All Mountain που θέλουν λίγο βάρος και λειτουργικές ταχύτητες για όλο το εύρος, ίσως αυτή η σειρά να ικανοποιήσει. Μπορεί κι εγώ στο μέλλον να το δοκιμάσω άλλωστε.

Όπως και να 'χει φαίνεται πως υπάρχει κοινό, γι' αυτό άλλωστε δημιουργούν τέτοια νέα προϊόντα. Το μέλλον βέβαια θα δείξει -όπως πάντα- πόσο θα αρέσουν.

Δε μπαίνω σε τεχνικά κτλ. Για όσους θέλουν ορίστε το site της Sram με τη νέα σειρά και ένα βιντεάκι με έναν από τους τεχνικούς να την παρουσιάζει.

The post Sram X1. Σύστημα ταχυτήτων 1×11 για MTB appeared first on Dirty Biker.

Ναι, δε λέω, τα Vitus είναι Αγγλικά, και το MBR είναι Αγγλικό περιοδικό, οπότε τι περιμένεις; Δεν ισχύει εξ' ολοκλήρου όμως αυτό, καθώς άλλες χρονιές είχαν βγάλει ποδήλατα της χρονιάς από την Scott και άλλες εταιρίες εκτός Αγγλίας.

Το έχει το Chainreactioncycles για £820.50 (περίπου 1.036€), με τα οποία παίρνεις ένα Hardtail με σχεδόν παντού XT και SLX και πιρούνι Suntour Raidon XC LO-R Air 120mm. Γι' αυτό είπα ότι ναι μεν δεν έχει τα καλύτερα των περιφερειακών, αλλά όπως και να 'χει φαίνεται ωραίο setup.

Το μόνο που με χαλάει προσωπικά είναι η ανάρτηση. Όχι επειδή είναι Suntour, εξάλλου η Suntour πλέον βγάζει αξιοπρόσεκτα πιρούνια. Απλά είναι 9mm QR, αντί για 15mm άξονα, που κακά τα ψέματα είναι πιο στιβαρό.

The post Vitus Sentrier 27.5 Hardtail ποδήλατο της χρονιάς appeared first on Dirty Biker.

Θα μου πείτε μόδα, καλά πάλι ένα νέο σχέδιο το οποίο θα χαθεί στο χρόνο κτλ. Όμως αρκετός κόσμος τα θεωρεί την καλύτερη επιλογή παίρνοντας χαρακτηριστικά και από τους 2 κόσμους.

Ας κάνουμε όμως ένα flashback...

Το 2007 ο κατασκευαστής σκελετών Kirk Pacenti ξεσκόνισε τους παλιούς του τροχούς μεγέθους 650Β που κάποτε ήταν δημοφιλής στα ποδήλατα touring και κατασκεύασε ένα hardtail mountain ποδήλατο βασισμένο σ' αυτούς. Επέδειξε τη δημιουργία του στο North American Handmade Bicycle Show νομίζοντας -τότε- ότι είχε βρει το Άγιο Δισκοπότηρο. Δεν εξελίχθηκε ακριβώς έτσι. Το timing δεν ήταν σωστό. Τα 29άρια μόλις είχαν αρχίσει να κερδίζουν έδαφος και οι κατασκευαστές δεν ήθελαν να παρατήσουν αυτό που ήδη πουλούσε σαν ζεστό ψωμί.

Σύντομα όμως βρέθηκαν σε αδιέξοδο, καθώς οι μεγάλες ρόδες των 29" δεν αφήνουν και πολλά περιθώρια όσον αφορά την διαδρομή της ανάρτησης, ειδικότερα σε ποδήλατα πλήρους ανάρτησης. Η λύση; Αυτό που είχε παρουσιάσει ο Pacenti πριν μερικά χρόνια. Μετά από δοκιμές  είδαν τα πολύ θετικά αποτελέσματα ενός τέτοιου ποδηλάτου. Ποια ήταν αυτά; Ότι μπορούσε να κινηθεί με την ευελιξία των 26άριδων ποδηλάτων, αλλά επίσης να περνάει τα εμπόδια τόσο εύκολα όσο ένα 29άρι.

Δεν αγκάλιασαν όλες οι εταιρίες το νέο αυτό σχέδιο, αλλά το 2013 και φέτος το 2014 τουλάχιστον 15 εταιρίες έβγαλαν, ή θα βγάλουν ποδήλατα με το νέο αυτό μέγεθος. Αρκετά από τα πρώιμα σχέδια, αλλά και μερικά που έχουν περάσει στην παραγωγή έχουν διαδρομές 140mm, ή 150mm, σε ποδήλατα downhill, all mountain, cross country, κτλ.

Από το site της Giant διαβάζουμε τα εξής:

Πιο ελαφροί τροχοί (σε σχέση με τους 29άριδες), έχουν σαν αποτέλεσμα γρηγορότερη επιτάχυνση και γενικότερα πιο ελαφρύ ποδήλατο. Συνδυασμός που κερδίζει!

Ταχύτητα επιτάχυνσης μειωμένη κατά 1.5%, όταν οι τροχοί 29" έχουν 3.6% μειωμένη επιτάχυνση σε σχέση με τους τροχούς 26".

Για την πρόσφυση ξέρουμε ότι όσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος τόσο περισσότερη επιφάνεια του λάστιχου θα είναι σε επαφή με το έδαφος, έχοντας έτσι καλύτερη πρόσφυση. Η οποία με τη σειρά της οδηγεί σε μεγαλύτερη επιτάχυνση, επιβράδυνση και στρίψιμο υπό γωνία. Όπως βλέπετε ένας τροχός 27.5" έχει σχεδόν την ίδια επιφάνεια επαφής με το έδαφος με αυτή των 29".

Προσωπικά τώρα που έκαναν φτερά τα ποδηλατάκια μας, διαβάζω άρθρα και βλέπω νέα ποδήλατα με αυτό το νέο μέγεθος και όσοι τα έχουν δοκιμάσει λένε μόνο τα καλύτερα. Το μέλλον θα δείξει, όμως πιστεύω ότι εφόσον σχεδόν όλοι είναι ευχαριστημένοι, ίσως να κοιτάμε το νέο standard των ποδηλάτων μετά από αυτά των 26 ιντσών. Θα έπαιρνα ένα τέτοιο ποδήλατο; Σίγουρα, αν είχα τα λεφτά, καθώς τα καλά παιδιά, βρήκαν την καλύτερη περίοδο να μας τα κλέψουν, τώρα που δεν έχουμε σχεδόν μία.

Τέλος, πιστεύω αξίζει να τα βάλετε κι αυτά στα υπόψιν, εγώ τα έχω στο μυαλό μου πάντως, και μόνο ένα τεστ θα δείξει στον καθένα μας τι πάει να πει 27.5. Ίδωμεν λοιπόν.

The post Ποδήλατο 29″ ή 27.5″; appeared first on Dirty Biker.

Καλή αρχή λοιπόν (κάποιοι ήδη έχουν αρχίσει προ πολλού) σε μία νέα σεζόν σε όλους όσους κάνουν ποδήλατο!

The post Βολτάραμε το Σάββατο που μας πέρασε appeared first on Dirty Biker.

Ξύλινο ποδήλατο!!!

Μετά τη δουλειά σήμερα πετάχτηκα στα εγκαίνια της φετινής έκθεσης Athens Bike Festival για να δω τι παίζει και φέτος.

Είδα αρκετά ποδήλατα, πολλές μάρκες αλλά και κάποιες που θα ήθελα να δω και δε μπόρεσα καθώς δεν είχαν ανοίξει ακόμη (Giant) και άλλες που ο εισαγωγέας επέλεξε -λόγω οικονομικής κρίσης όπως αναφέρει στο post αυτό- να μην κατέβουν (TREK - Cyclist). Γενικώς έχει μία ωραία ατμόσφαιρα και με την ευκαιρία πήρα αρκετές φωτογραφίες, τις οποίες θα παραθέσω πιο κάτω μαζί με όποια σχόλια μπορεί να τις συνοδεύουν.

Επίσης ήταν και κάτι παλικάρια από Γερμανία νομίζω που έκαναν διάφορα αλματάκια πολύ εντυπωσιακά. Παρακάτω θα δείτε φωτογραφίες από εκεί, μαζί με ένα video.

Τελειώνοντας, λέω να πεταχτώ και τις επόμενες μέρες σε πιο χαλαρό ρυθμό, ώστε να δω την έκθεση σε όλο της το μεγαλείο. Προς στιγμήν απολαύστε φωτογραφικό οδοιπορικό στα περίπτερα...

Cube
Cannondale	Ηλεκτρικά σπαστά (πολλά.....)
Scott Bikes
Dahon Ηλεκτρικά ναούμ...
Ideal, Ελλαδάρα!!! Ωραίο το carbon (race pro).
VANMOOF, εκπλητκικό city bike!
Tandem και τσοπεριές.
Νoικιάρικα από EasyBike
Γατσούλης GT
Παλαβά ποδήλατα και ξύλινα!!!
KTM, καλό design...
Τα κόλπα που έκανα τα παλικάρια...

Και το videάκι που σας υποσχέθηκα:

Αυτά για σήμερα. Πιστεύω αύριο μεθαύριο που θα ξαναπάω να έχω περισσότερο υλικό! Μέχρι τότε καλές βόλτες, κι όσοι είστε Αθήνα περάστε μία βόλτα, δε θα χάσετε...

The post Ρεπορτάζ από Athens Bike Festival appeared first on Dirty Biker.